Join Ride with GPS and discover even more new routes and riding buddies. Print turn-by-turn cue sheets so you know where you are heading. And then, log your rides and watch your progress.
Ik dacht bij Schoonloo: op de weg is er minder drukte dan op het fietspad. Dus van van Schoonloo naar Borger en vandaar richting Rolde heb ik de weg gekozen. Inderdaad waren het op de naastliggende fietspaden veel fietsers en ook paarden, terwijl op de weg maar enkele auto's en motoren waren. Ik kon een snelheid van 55 en zelfs meer goed vasthouden zonder al teveel inspanning. Ik werd dan ook niet veel ingehaald door auto's en als dat wel gebeurde was er ruime gelegenheid. Wanneer ik zo snel fiets is het voor mij en ook voor anderen veel veiliger op de weg. Toch werd ik aangehouden door een ongemerkte auto die eerst naast me ging rijden, toen even voor me met knipperende lichten en even later nam ie wat voorsprong en wachtte me op bij een inrit van een boerderij. Het is alleen vanwege het agenten uniform en het rustige gedrag dat ik stopte. Ik heb slechte ervaringen met agressieve autorijders, vandaar. Al snel bleek dat de agent liever regels ter plekke verzon dan even na te kijken hoe het echt zit. Inderdaad mocht ik daar strikt genomen niet fietsen, maar niet omdat ik geen kenteken heb, maar omdat er in Borger een bordje "verboden voor fietsers" staat. Toch is het niet gevaarlijk, zoals de agent meende. Ik ga 60 en automobilisten mogen 80. Ik heb heel goede/felle verlichting voor en achter. Weinig snelheidsverschil en goede zichtlijnen bij zeer geleidelijke bochten. Op het, overigens prima, fietspad heb je weliswaar ook voorrang, maar het gebeurt regelmatig dat je dat niet krijgt door het slechte overzicht. Heb al eens een band kapot geremd om niet tegen een trekker te knallen. Ter plekke ben ik heel bekend met weg en fietspad. Met meer dan 200.000 velomobiel km weet ik naar mijn onbescheiden mening beter dan wie dan ook waar ik veiliger ben. “Ze gaan hier wel 100km/uur en harder” (maximum is 80) en "haakse bochten" hoor ik de agent nog zeggen. Het is maar goed dat ik een fietsbroek met bretels draag, anders was ie afgezakt. De agent stopt liever een velomobilist die zich goed gedraagt, dan een gevaarlijke automobilist? Dat van die haakse bochten waardoor ze me niet zouden kunnen zien sloeg echt nergens op en dan nog, je mag niet harder rijden dan de omstandigheden toelaten. Er zijn immers ook gemotoriseerde voertuigen die niet harder dan een 50-60km/uur rijden? Er is geen minimum snelheid op de N857 hoor, er rijden ook trekkers en scooters. "ik zag je alleen omdat je toevallig nu geel bent". Hallo? Mijn velomobiel is altijd geel,het is geen kameleon! Hij gaf me alleen een waarschuwing. Op mijn leeftijd hoor je te weten dat je beter gelukkig kunt zijn dan gelijk krijgen, dus ik ben verder maar over het fietspad gereden.
Page Views: | 51 |
Departed: | 16 apr 2023 12:07 |
Starts in: | Aa en Hunze, Drenthe, NL |
Distance: | 28,1 km |
Selected distance: | 28,1 km |
Elevation: | + 27 / - 25 m |
Max Grade: | |
Avg Grade | |
Cat | |
FIETS | |
VAM | |
Ascent time | |
Descent time | |
Total Duration: | 00:53:49 |
Selection Duration: | 3229 |
Moving Time: | 00:39:10 |
Selection Moving Time: | 00:39:10 |
Stopped Time: | 00:14:39 |
Calories: | 1499 |
Max Watts: | |
Avg Watts: | 638 |
WR Power | |
Work | |
Max Speed: | 59,7 kph |
Avg Speed: | 43,0 kph |
Pace: | 00:01:54 |
Moving Pace: | 00:01:23 |
Best format for turn-by-turn directions on modern Garmin Edge Devices
Best format for turn by turn directions on Edge 500, 510. Will provide true turn by turn navigation on Edge 800, 810, 1000, Touring including custom cue entries. Great for training when we release those features. Not currently optimal for Virtual Partner.
Useful for uploading your activity to another service, keeping records on your own computer etc.
Useful for any GPS unit. Contains no cuesheet entries, only track information (breadcrumb trail). Will provide turn by turn directions (true navigation) on the Edge 705/800/810/1000/Touring, but will not have any custom cues. Works great for Mio Cyclo. Find GPS specific help in our help system.
Estimated Time shows a prediction of how long it would take you to ride a given route. This number is based on your recent riding history, and represents an estimate of moving time. Each time you upload a new ride, your Estimated Time profile will adjust to reflect your most recent riding. Only rides exceeding 10 miles (16 km) will affect these estimates.
Go BasicOur Basic members have unrestricted access to everything we offer in our mobile apps. Learn more by visiting our Compare Plans page.
Vertel ons iets over uzelf
Rock solid GPS logging, helpful navigation, live logging and more are all available when you install our app.
Jullie hebben beide goede bedoelingen getoond. Waardeer de agent om zijn betrokkenheid bij het verkeer en nieuwsgierigheid in velomobielen ... namens alle ligfietsers wil ik je danken voor de mooie les die je hem hebt gegeven, pas later, pratend met collegae op kantoor, zal hij beter gaan inzien wat je hem hebt uitgelegd.
Ik hoop niet dat hij nu denkt dat alle velomobielen zo snel gaan, want ik kan dat echt niet meer (en blijf dus altijd op de fietspaden, want ... tijd zat).
LAAT JE NIET GEK MAKEN !
@wim ik deed zoals al die autorijders die willen weten wat hun nieuwe karretje kan: de snelweg op en gas geven. Het is heus niet mijn gewoonte om tegen de regels in op de weg te rijden. Maar op een rustige zondag op een weg die ik als mijn broekzak ken moet het toch eens een keertje kunnen. Ik doe voortaan wel net als de autorijders: naar Duitsland de Autobahn op. Nou ja, niet de Autobahn natuurlijk, gewoon Ostfriesland in. Wat mij zo ergert in Nederland is dat de veiligheid van de fietser altijd na het gemak van de autorijder komt, vaak onder het mom van eigen bestwil. Waarom bijvoorbeeld moet ik zo vaak de weg oversteken om op het fietspad te blijven, terwijl de weg voor de auto's rechtdoor gaat. Daar is ooit een keuze in gemaakt en dat is zo gebleven. Het is best mogelijk om de weg te laten kronkelen zodat het fietspad steeds aan dezelfde kant kan blijven en je niet over hoeft te steken, maar dat wordt niet gedaan. Er wordt niet eens over deze status quo nagedacht. Het lijdt geen enkele twijfel dat zulke oversteken zeer gevaarlijk zijn, niemand zal dat betwisten en toch gebeurt er niets. Het is een open deur, maar we gaan er niet door. Als ik zoiets tegen kom en het is rustig op de weg, dan blijf ik op de weg of dat nu toegestaan is of niet, want dat is objectief veiliger dan over te moeten steken vanachter een heg. De agent kan zich achter regels verbergen. Ik sta machteloos en dat vreet toch wel een beetje aan me.
Laat het niet aan je vreten ... want je hebt helemaal gelijk ... en je bent ook nog eens één van de meest ervaren velomobilisten ter wereld ... dat kon die agent niet weten ... hij leeft in z'n werk alleen met regels ... waarschijnlijk houdt hij Max Verstappen ook aan als deze met een 10 km/h te hoge snelheid over een lege Afsluitdijk rijdt ...