Het heeft lang geduurd sinds ik de MilanGT weer terug gekocht heb van mijn zus, maar nu met het lekkere warme weer kon ik buitenshuis werken en heb ik het enkelblads (60tands) met extra smalle 103mm vierkante crankas ingebouwd en de ketttinglengte weer aangepast. Cranklengte is de mij vertrouwde 135mm. Nu kan ik wat meer liggen omdat de cranks verder naar voren kunnen en mijn voeten niet meer tegen de zijkant komen. In principe zou ik zelfs weer met de racekap moeten kunnen rijden, maar ik denk niet dat ik dat ga doen. Voor deze rit had ik zelfs de instapgat afdekking niet op gedaan, het was zulk lekker weer en aangezien ik mogelijk een paar keer had moeten uitstappen (het is tenslotte een testrit) was dat wel gemakkelijker geweest. Maar ik vond geen gebreken. Wel weer wennen aan de beperkte bodemvrijheid en het wat springerige gedrag op boomwortels en klinkers door de erg stugge vering (geen standaardvering, maar voor en achter aangepast met elastomeren). Ik kan de bodemvrijheid waarschijnlijk goed genoeg krijgen voor de paar drempels die ik op mijn woon-werk tegen kom door een smallere achterband te monteren. Van 42mm naar 28mm breed maakt net het verschil, zo leert de ervaring. Nu ik 'm zover heb denk ik dat ik de GT maar een poosje voor het woonwerk verkeer ga gebruiken. Dat zal wel de aandacht trekken, want mijn zus heeft de GT paars laten spuiten......