先解釋一下這裏標題所說的太平頂，這是太平山的山頂，柯士甸山電台，普通人能到達最高的位置。四登太平頂即是上了四次，每次的上和落都是不同的路線。 上個星期的『五個登』作業也曾提過，好多往時每年起碼踩一次的路線，過了一年好耐，仍然未有翻踩，四登太平頂正是其中之一。 這次的四登太平頂，路線和以往最大的不同，就是第一登不是踩灣仔峽道。以往，因為灣仔峽道非常陡直，要趁著體能最好時踩，所以第一登必然是灣仔峽道。今年藉著地鐵通車到香港仔，第一登選擇香港仔水塘道，在管理員上班前完成，因為這是踩車的非法路線。 完成第一登，選擇山頂道、司徒拔道落山，轉皇后大道東，灣仔峽道第二轉上山頂。這次因為換了新車呔（其實上個星期第一次用），比我感覺是幫助好大，上灣仔峽道第二、三段時，沒有以往的艱辛（實在仍然不容易）；以前踩第三段時，偶然才有一次能一腳完成，這次能夠不算非常吃力的完成了。 第二轉落山，選擇走『中區自然徑』，中區自然徑是一條來往山頂和中環纜車站的步行徑，是我十分喜歡的路線之一。這『中區自然徑』其實是由數條小徑串連起來的，從山頂白加道開始，依次是漆咸徑、高化利徑、蒲魯賢徑、纜車徑。 第三轉上山頂，踩雅賓利道、舊山頂道。這轉是今天的第三登，而雅賓利道和舊山頂道的斜度也是極大，加上路窄車多，上山的難度也是不少的。 第三轉落山是走搏扶林水塘道，但係我不是直落到搏扶林道，而是中間轉了個彎，走置富花園落山，因為這樣可以經過搏扶林村時補給。 第四轉上山頂是踩克頓道，最方便是沿搏扶林道踩到香港大學，在大學午飯後，穿過校園上旭龢道、干德道就是克頓道。 完成四登後，落山是山頂道、司徒拔道，轉大坑道，踩過去北角搭船，這樣避免了與落班人潮迫地鐵的困難。因為不太熟路，進入大坑道不遠後走錯線，落了跑馬地，結果原路爬坡回去，重新進入大坑道。 四登太平頂的騎行中，灣仔峽道和舊山頂道，是每次必然會有的上山路線，其餘的上和落，每次都有點不同，是當時才決定的。 單車：Yeti ARC Ti + Schwalbe Kojak 26X1.35 第一登：黃竹坑站、香葉徑、香港仔海傍道、香港仔大道、香港仔水塘道、灣仔峽、甘道、白加道、芬梨徑、山頂廣場、柯士甸山道 第一落：柯士甸山道、山頂廣場、山頂道、司徒拔道、皇后大道中、灣仔峽道 第二登：灣仔峽道、甘道、白加道、芬梨徑、山頂廣場、柯士甸山道 第二落：柯士甸山道、山頂廣場、芬梨道、施勳道、醫院徑、中區自然徑、纜車總站 第三登：花園道、雅賓利道、舊山頂道、芬梨徑、山頂廣場、柯士甸山道 第三落：柯士甸山道、山頂廣場、搏扶林水塘道、搏扶林配水庫、置富花園、搏扶林道 第四登：搏扶林道、香港大學、克頓道、盧吉道、柯士甸山道 第四落：柯士甸山道、山頂道、司徒拔道、大坑道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、成和道、藍塘道、大坑道、福群道、大坑道、銅鑼灣道、天后站、留仙街、興發街、哥頓道、電器道、渣華道、書局街、北角碼頭